Уместное обнаружение отклонений и поломок на самом начальном раунде – заклад надежной работы и надежности авто. Для достижения данной задачи ведется компьютерная диагностика автомобилей. Это обширный диапазон исследовательских событий, проводимых при помощи компьютерной техники, нацеленных на обнаружение поломок методом считывания информации с размещенных на главных участках авто датчиков.
Значимость компьютерной диагностики
Для хорошего функционирования участков и двигателей автотранспортных средств регулярно должна производиться компьютерная диагностика автомобилей. Это сопряжено с повышением части электронных элементов – чипов, датчиков, микросхем – в системе автомашины. Исследовать их функциональность, обнаружить ошибки в их программном снабжении вероятно лишь с использованием компьютерной техники.
В сегодняшнем авто почти все системы оборудуются электронными чипами регулирования и датчиками наблюдения. И более того, определенные системы, к примеру, ABS, мотор, передача, подушки безопасности больше не в состоянии работать без процессоров.
С одной стороны, это усложняет техобслуживание, а с иной – понижает риск появления неожиданной неисправности и катастрофы. Компьютерная диагностика систем авто никогда в жизни не может целиком сменить зрительный контроль – они обязаны улучшать друг дружку.
Диагностический процесс
Компьютерная диагностика мерседес – это процесс считывания и следующей расшифровки кодов погрешностей с электронных средств наблюдения и регулирования автомобилей. С данной мишенью к системам включаются специальные компьютерные стенды – сканеры ОЕМ, переносные ридеры, функциональные устройства.
Любой изготовитель производит собственные диагностические сканеры, которые совместимы с электронными элементами точной модификации и предпочтительнее подходят для тестов. Компьютерная диагностика поломок авто дает возможность в режиме настоящего времени считывать и засекать мизерные поломки в работе систем. Вся информация отражается на экране сканера или на дисплее ПК ПК либо компьютера.
Рубежи диагностики
Длительность изучения электронных элементов авто как правило не превосходит 30 секунд. В вариантах, когда тестируется установленный участок (ABS, мотор), первые итоги приобретают спустя 10 секунд. Так или иначе диагностика ведется в 3 раунда:
- Совместная компьютерная диагностика автомобилей. Это скачивание кодов погрешностей в «режиме ожидания», когда ни одна из систем не работает. Она нужна для обнаружения поврежденного двигателя.
- Спортивная проверка. Авто ставится на особый стенд, запускаются его главные системы, информация считывается с работающих датчиков.
- Удаление данных. Скопленная бортовиком информационная база удаляется, начинаются (активизируются) контроллеры для сбора информации.
Приобретенные в процессе диагностики коды погрешностей расшифровываются при помощи особых дополнений. На основании этих данных воспитывается приговор о поломке какой-то системы.
Когда вести диагностику?
Не намного реже одного раза ежегодно должна производиться компьютерная диагностика автомобилей. Это в случае если ваша автомашина работает без очевидных поломок.
В случае возникновения несвойственных звуков, рывков, толчков и прочих явлений в процессе перемещения, стоит незамедлительно направиться в центр за диагностикой:
- мотора, в случае если он действует малоустойчиво, утрачивает производительность, вырос топливный расход, возникли чужие звуки;
- автоматической коробки переключения передач — при возникновении пробуксовок, рывков, стуков, утечке масла, неосуществимости подключить какую-нибудь скорость;
- подвески — при непостоянном износе резины, после возникновения стуков на приеме;
- ABS — в случае если авто вносит на поворотах, уменьшилась стойкость на автодороге;
- управляющий рейки — при возникновении стуков, скрипов, повышении свободного хода либо обнаружении течи из гидротрансформатора.
После диагностирования систем и обнаружения истинных причин поломок ведется зрительный контроль и монтаж авто мастером-специалистом.
Виды исследовательских механизмов
Все компьютерные системы диагностики автомобилей имеют 2 систематизации – по выполнению и активным полномочиям. В 1-й команде акцентируют независимые сканеры и адаптеры. Первые объемом похожи на рацию, имеют в собственной структуре экран и дают возможность прямо включиться к автомашине для считывания информации.
Адаптеры работают только вместе с ПК, который объединяют с ЭБУ либо датчиками авто проводом. По многофункциональному симптому оснащение вполне может быть:
- торговое – сканеры от производителя автомобилей, различаются абсолютной совместимостью с автомашиной, вероятностью перепрограммирования ЭБУ;
- сортовое – средства диагностики, произведенные посторонней организацией для некоторой марки либо модификации;
- мультимарочное – устройства, совместные со всеми машинами или с ТС из какого-нибудь района (южно-азиатского, североамериканского).
Логично, что давать предпочтение лучше торговой технике, однако ее стоимость может добиваться нескольких миллионов долларов США. Иные сканеры владеют большим перечнем возможностей, однако его довольно для обнаружения поломок.
Автодиагностика
Очень многие передовые машины оборудуются технологиями самодиагностики. Такое оснащение собственноручно разбирает системы ТС и извещает автолюбителя о возникновении поломок. В случае если вы увидели, что на приборной доски зажегся либо угас важный индикатор, то повлияла компьютерная диагностика авто. Монтаж нужно осуществить немедленно, иначе вы рискуете надорвать функциональность и прочих участков.
Компьютеризация и автоматизация – это неминуемые появления, проводящие технологический прогресс. Электронная диагностика дает возможность ощутимо уменьшить траты на содержание авто. Но не стоит забывать, что такое событие не в состоянии обнаружить все поломки. Чтобы достичь предельной действенности от операции, нужно вести ее в тандеме с просмотром автотранспорта мастером-специалистом.