Chinafull.ru — Туристический блог

Туристические операторы, работающие по Сардинии, подводят результаты лета-2009, так как нынешний год, принимая во внимание временной проем на визы, практически закончился. При этом до года на данном направлении случились серьёзные изменения в составе пулов туристических операторов, координирующих собственную работу по острову. Так, в 2018 году туристические компании «Асент-тревел», «PAC-group», «Карлсон-туризм и «Джет-тревел» соединились для компании общей чартерной транспортировки. Клиентом другой чартерной цепочки, и VIP-программы на Як-42D стала организация «Турпарад». При этом из-за кризиса все игроки назначения решили отказаться, в отличии от прошлогоднего года, от чартерных программ на компьютер острова в город Олби. В конечном итоге, если в 2016 г на Сардинию стояло 3 огромных чартера — 2 на Кальяри и 1 на Олби, то в данном осталось лишь 2 рейса на Кальяри.

Перечисленные выше перемены позволили игрокам урегулировать назначение, и в конечном итоге все профессионалы рассматривают год по Сардинии как в общем удачный. Все-таки, соображения специалистов расходятся при оценке избыточности авиаперевозки. Так, по словам замдиректора компании «Асент-тревел» Е. Судьбина, вся сообщенная транспортировка на Кальяри на 35% превосходила настоящий спрос на направлении. «Направление никогда в жизни не будет выгодным, пока на нём не создаётся незначительный недостаток перевозки», — отметил специалист. Вместе с тем, по оценке Нани Басиладзе, управляющего итальянского персонального назначения туристические компании «PAC-group», в 2018 году средняя закачка пуловского чартера на Кальяри составляла порядка 90%. «Мы оцениваем год как удачный.

Падение туристического потока на направлении отмечено нами не было, отслеживалось лишь определенное переназначение числа путешественников между гостиницами, другими словами какие-то из них бронировались лучше, иные несколько хуже», — рассказала специалист. И более того, под самый конец года соглашение подразумевает увеличить собственную транспортировку, впрочем сопряжено это с технологическими основаниями. «В конце октября, когда завершается наша вереница, участникам платформы перестало хватать рекуррентных сидений. По данной причине мы намерены установить самолёт побольше», — заметила Нани Басиладзе.

Тем не менее, по исследованиям иных игроков, уменьшение туристического потока на Сардинию всё же случилось. «Количество отечественных путешественников на полуостров сравнивая с 2012 г. в общем снизилось на 25-30%, так как суммарный размер транспортировки из-за рейса на Олби снизился на тридцать процентов.

Но прибрав в 2018 году цепочку на Олби, туристические операторы сумели наполнять путь на Кальяри на 100%, таким образом в денежном мы в этом году совершенно точно выиграли, так как в 2016 г средняя наполняемость рейсов на Сардинию не превосходила 50-60%», — полагает Максим Приставко, финансовый директор компании «Джет-тревел». Также необходимо отметить, что в 2018 году случилось определенное переназначение спроса по летнем месяцам: так, июль продемонстрировал отличный объём и глубину реализаций, в также врем спрос на по традиции распространенные первые 2 недели августа бросал желать лучшего. Подобно с большой натяжкой грузилась и 2-я четверть сентября, которая кроме этого отличилась множеством бронирований last minute.

/Турпром/

Автобус марки Мицубиси – 300 с возвращавшимися из курортного Кобулети армянскими путешественниками встретился с автобусом на трассе Аштарак-Ереван, пишется в быстрой сводке милиции Армении. «В 10 часов утра автобус, в автомобиле которого располагался 37-летний Арсен Но, встретился с автобусом марки ПАЗ, стоящим на обочине. В итоге ДТП автолюбитель и 11 пассажиров с разными травмами перемещены в клинику города Аштарака, и в Московские лечебные центры «Армения» и «Святая Богоматерь», — пишется в послании. По различным данным, один из потерпевших пассажиров умер.

Как рассказывает канал «Армения» сейчас в лечебной центре «Армения» располагается 8 пораненных, четверо из которых в интенсивной терапии отделении, трое – в отделении травматологии и 1 потерпевший в – хирургическом отделении. Со слов докторов, положение потерпевших, и в том числе 12-летней девушки, до сих пор остается трудным, но они все располагаются в сознании. Как рассказывает 2-й армянский канал в лечебной центре «Святая Богоматерь» располагается четверо потерпевших, двое из которых – дети. По сведениям докторов, потерпевшие располагаются в надежно тяжелом состоянии, всем им оказывается аналогичная помощь, сообщает ИА «Новости-Армения».

Исследователи обнаружили около 500 отрывков фресок на руинах новгородской церкви Архангела Михаила, целиком испорченной в годы Второй мировой войны в округах Знаменитого Новгорода, рассказал в среду Вести анонимный источник в Новгородской научно-реставрационной мастерской «Фреска», работники которой проводят исследования. «Выявленные отрывки фресок доставлены в Знаменитый Новгород, что как раз изображено на них, пока сообщить сложно, их необходимо чистить», — заявил собеседник. Из фрагментов обнаруженных на руинах собора отрывков крупной живописи ученые потом собираются предпринять попытку отчасти восстановить фрески.

Помимо осколков живописи ученые обнаружили литую сетку, которая, по их догадкам, раньше пребывала на одном из окошек церкви, и несколько боеприпасов пор битвы. Ожидается, что разборка завалов у сохранившихся отрывков стенок собора, которая стартовала 25 сентября, продлится весь октябрь.

Управляет работами справедливый сотрудник культуры РФ, реставратор первой категории Тома Анисимова. По историографическим источникам и академическим догадкам, собор Архангела Михаила был сконструирован на правом краю речки Волхов в 1355 году и разрисован в XIV-XV веках. Церковь была целиком истреблена в годы битвы в процессе поединков отрядов Алой Армии и вермахта.

Индусские авиавласти попросили от региональных и зарубежных авиационных компаний прекратить разделять стоимость билета на тариф и двухтопливный сбор. Главной причиной стали протесты представителей, которые лишаются существенной части комиссии за реализации билетов из-за присутствия топливных доплат. Авиационной компании выплачивают комиссию представителям размером 3% лишь за основной тариф, комиссия за двухтопливный сбор не платится. Такая же картина и в ряде иных стран. В последние годы индусские авиационной компании вывели в «двухтопливный сбор» огромную часть стоимости многих авиабилетов, этим самым оставив представителей ни с чем. Иными потерпевшими от данной необычной бухгалтерии авиационных компаний считаются пассажиры, для которых быстро повысилась стоимость детских, дотационных и премиальных билетов. Подобная иллюстрация отмечается и в РФ, но отечественные власти пока не совершают никаких шагов по подавлению таких действий авиационных компаний.