По словам свежего главы Ростуризма, круизы по рекам РФ могут стать интересным курсом, в том числе обновленным мотором для формирования иммиграционного туризма. Но на данном пути возникают определенные проблемы. «Огромная неприятность сопряжена с недостатком своих судов для формирования речных круизов. Самое молодое судно, которое применяется для круизов — 1985 года производства. Для судна это обычный возраст, однако прошло очень много лет, и мы бы планировали, чтобы парк обновлялся», — рассказал в своем интервью «Отечественной газете» О. Сафонов. Он рассказал, что рассчитывает отработать этот вопрос с Соединенной судостроительной компанией. «Нужно взвесить технологию лизинга для грядущих обладателей судов. Эти планы окупаются длительное время, поскольку в РФ длинный плавательный год», — заметил основную проблема начальник Ростуризма и. Но отметил, что «задача выполнима». «Станем работать над ними, и в том числе в рамках нашей государственной целевой платформы», — сообщил господин Сафонов.
По анализам туристических операторов, такое решение можно лишь встречать. Тем не менее, в случае если расценивать его разумно, в видимом будущем виды российского плавательного создания довольно неясны. «Мы удерживаем мысль, что необходимы обновленные трибунала, при этом подвижки есть, и есть платформы помощи. Но при нынешнем пребывании экономики в стране в общем и в туристической области например, это крайне серьезно сделать, почти невозможно», — обрисовал картину А. Сахаров, генеральный директор туристического оператора «Инфофлот». Специалист заметил, что на уровне договоров также совершаются и попытки восточных организаций, причастных в круизах по нашим рекам для «собственных» путешественников, включаться к работе по восстановлению ВМФ, однако пока далее программ такие попытки не идут.
Тем не менее, в существующей действительности туристические операторы по речным круизам обучились работать с тем ВМФ, что им дался по наследию со времён СССР. «На самом деле, свежих судов как таковых в РФ давно не создается. В настоящее время финансовые обстоятельства и в некоторой степени даже надобности рынка такие, что глубочайшей модернизации судов как правило достаточно для их удачной работы. По этому пути идёт большинство обладателей кораблей», — отметил А. Сахаров. Практически от тех судов, что были сконструированы раньше, в настоящее время остались только «корпуса». «И мы, и наши коллеги по рынку не раз проворачивали основательную модернизацию. При этом с теплохода снимается всё оснащение и остаётся только корпус. После этого обменивается как мотор, так и всё внутреннее формирование, включая каюты. После таких модернизаций выходит практически целиком свежее судно, причём таких кораблей в данный момент у нас очень много работает», — заметил собеседник. В конечном итоге главным весомым признаком оказывается не то, насколько давно судно было сконструировано, когда и насколько «основательно» оно было модернизировано.
«Однако так или иначе мы рады, что Ростуризм указал на наши проблемы, и готов помочь», — подытоживал А. Сахаров.